地鐵長(zhǎng)區(qū)間與短區(qū)間隧道斷面阻力、氣流損耗、煙氣擴(kuò)散規(guī)律差異極大，需采用差異化通風(fēng)排煙策略，不可統(tǒng)一參數(shù)運(yùn)行，否則易出現(xiàn)排煙不達(dá)標(biāo)、能耗浪費(fèi)、氣流不穩(wěn)等問(wèn)題。短區(qū)間隧道距離短、氣流阻力小、風(fēng)壓衰減小，日常通風(fēng)采用低頻節(jié)能模式即可滿足換氣降溫需求；火災(zāi)工況無(wú)需超高風(fēng)壓，以精準(zhǔn)穩(wěn)流、單向控?zé)煘橹?，避免風(fēng)速過(guò)大擾動(dòng)煙氣層，簡(jiǎn)化聯(lián)動(dòng)邏輯，快速排煙復(fù)位。長(zhǎng)區(qū)間隧道距離長(zhǎng)、風(fēng)道阻力大、風(fēng)壓風(fēng)量衰減明顯、極易出現(xiàn)中段積煙積熱死角，日常通風(fēng)需適當(dāng)提升風(fēng)壓儲(chǔ)備，保障全域換氣均勻；火災(zāi)工況需提前滿負(fù)荷啟動(dòng)，補(bǔ)償長(zhǎng)距離氣流損耗，嚴(yán)格穩(wěn)定臨界風(fēng)速，采用兩端聯(lián)動(dòng)穩(wěn)壓排煙模式，杜絕中段煙氣滯留、逆流，延長(zhǎng)排煙穩(wěn)壓時(shí)長(zhǎng)，保障全程控?zé)煼€(wěn)定。英飛風(fēng)機(jī)風(fēng)壓風(fēng)量?jī)?chǔ)備充足，可動(dòng)態(tài)適配長(zhǎng)短區(qū)間損耗差異，精準(zhǔn)匹配不同區(qū)間的工況參數(shù)，兼顧短區(qū)間節(jié)能與長(zhǎng)區(qū)間排煙安全。
