列車火災(zāi)是地鐵隧道最常見的火情類型，通風排煙系統(tǒng)需針對性啟動專項應(yīng)急處置邏輯，適配列車起火的復雜場景，快速控煙、控火、保疏散。當列車在隧道內(nèi)起火時，系統(tǒng)會**時間接收火災(zāi)報警信號，結(jié)合列車?？课恢谩⒒鹪袋c位、人員疏散方向制定定向排煙方案，優(yōu)先保障人員疏散通道無煙通暢。系統(tǒng)自動切換應(yīng)急排煙工況，關(guān)閉常規(guī)通風風閥，開啟專用排煙風道與風口，調(diào)控風機轉(zhuǎn)向與功率，構(gòu)建穩(wěn)定的縱向臨界氣流，將高溫有毒煙氣壓制在火源下游，避免煙氣向乘客疏散方向蔓延。同時動態(tài)調(diào)節(jié)補風系統(tǒng)，平衡隧道氣壓，提升排煙效率，持續(xù)降低隧道溫度與煙氣濃度。若列車處于移動狀態(tài)，系統(tǒng)會實時適配行車方向調(diào)整氣流走向，全程規(guī)避煙氣覆蓋逃生區(qū)域。整套應(yīng)急處置對風機響應(yīng)速度與工況適配性要求極高。英飛風機可秒級響應(yīng)火情信號，快速切換負荷與氣流方向，精準適配列車火災(zāi)各類場景，穩(wěn)定控煙排煙，為乘客疏散與消防救援爭取充足黃金時間。
